據(jù)介紹，如果ETC實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，消費(fèi)者有望持一張卡，在全國高速公路收費(fèi)站快速通行，從而提高通行效率。同時(shí)，這也將加快改變現(xiàn)在占主導(dǎo)地位的人工收費(fèi)模式，節(jié)約管理成本和改善管理水平。截至目前，中國ETC用戶數(shù)量已經(jīng)突破了1400萬，北京、天津、河北、遼寧、上海等中東部14個(gè)省份已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，覆蓋范圍達(dá)到5.2萬公里高速公路，接近全國高速公路總里程的一半。

 

　　馮正霖透露，2015年將努力實(shí)現(xiàn)29個(gè)省份ETC基本聯(lián)網(wǎng)，主線高速公路收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100％，匝道收費(fèi)站覆蓋率超過90％，客服網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到縣級行政區(qū)劃等。不過實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，面臨的挑戰(zhàn)不少。馮正霖介紹說：“標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行尚不統(tǒng)一。有的省份在建設(shè)ETC時(shí)，由于對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)文件執(zhí)行不嚴(yán)，如車卡綁定和車道判定的具體流程、卡片結(jié)構(gòu)定義和秘鑰管理等出現(xiàn)地區(qū)差異，給聯(lián)網(wǎng)工作造成一定障礙，去年聯(lián)網(wǎng)的部分省份為此付出了不小的代價(jià)。由于電子標(biāo)簽用戶卡發(fā)行時(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大量用戶無法跨省通行，也給用戶帶來諸多不便，個(gè)別省份數(shù)十萬用戶卡要召回升級，不僅耗費(fèi)財(cái)力物力，形象也受到一定程度影響?！?/div>